Přistávání do mariny

To je oblast, která – často oprávněně, protože při ní nejčastěji vznikají kolize – vyvolává největší vrásky na čelech dovolenkových jachtařů. Přitom stačí mít na zřeteli pár základních principů a není se v podstatě čeho bát.

Poznejte svou loď

Základním předpokladem úspěchu je poznání plavidla. Po prvním vyplutí si proto některé manévry a způsob chování lodě ověřte na otevřeném prostranství. Vyhnete se tak nepříjemným překvapením, když se loď nebude chovat zrovna tak, jak byste od ní čekali – budete na to naopak připraveni.

Připravte lana a fendry

Připravte si kotevní lana a fendry podle místa, kde plánujete vyvázání: výšku fendrů nastavte podle výšky mola nebo plovoucího pontonu, při uvázání „v ježku“ nachystejte lano vepředu, případně si připravte mooringový háček. V ideálním případě pověřte jednoho člena posádky obsluhou tzv. rotujícího fendru – jednoduše jej bude držet v ruce a strčí ho tam, kde bude hrozit náraz.

Fendry a lana je potřeba vyvázat podle výšky mola a způsobu vyvázání lodě.

Informujte posádku

Nenechávejte si svůj záměr a plán přistání pro sebe, řekněte všem, jak budete najíždět a co budete dělat. Všichni tak budou vědět, když něco nepůjde zrovna podle plánu, a budou umět zakročit. Také všem vysvětlete, co bude jejich úlohou.

Poproste je, aby byli po dobu manévru zticha. Křik při přistávání je nejenom vysoce neprofesionální a nepříjemný i pro obyvatele lodí už vyvázaných kolem – i dobře míněné rady od dalších „kapitánů“ vás jenom rozhodí a znejistí. Samozřejmě, když něco přehlédnete, je upozornění na místě, ale rady typu „toč už“ nebo „dej dopředu“ nemusí úplně korespondovat s vaším záměrem. Vy víte, co a proč děláte, takže jich není potřeba.

Naplánujte manévr

Při plánování manévru dbejte na identifikování problematických míst – lodě blízko u sebe, dlouhé mooringy, silný vítr, proud atd. Předvídejte vše, co může váš manévr ovlivnit, a naopak se to snažte využít ve svůj prospěch.

Loď bez pohybu neřídíte

Mějte na zřeteli, že loď je ovladatelná, jenom když její kormidlo omývá voda. Ve většině případů to znamená, že se loď musí pohybovat. Když budete netrpěliví, budete rychle měnit chod dopředu na zpátečku bez počkání na rozjetí lodě a k tomu freneticky mávat kormidlem, docílíte jenom pozvolného splouvání někam, kam nechcete.

Než se rozjedete dozadu, držte naopak kormidlo rovně – když ho budete mít vytočené, bráníte jeho plochou ve vodě lodi nabrat potřebnou rychlost. A stejně v tom momentě kormidlo ještě nefunguje.

Po zařazení rychlosti se loď nerozjede okamžitě. Buďte trpěliví a neřaďte sem a tam, nebo budete pouze splouvat někam, kam nechcete.

Manévrujte proti větru

Samotný manévr dělejte vždy proti větru, přičemž jde o směr pohybu lodě. Když plánujete k molu zacouvat a nejste si jistí, kolik místa je v marině, případně fouká silný vítr, otočte se již před marinou a celou dobu couvejte. Vyhnete se tak momentu, kdy bude loď stát a vy se budete snažit manévrovat s neovladatelným plavidlem (jak bylo popsáno výše).

Přistávací manévr provádějte vždy proti větru.

Při samotném manévrování mějte na zřeteli, jak se vaše loď chová – jestli zatáčí lépe na jednu stranu a na druhou je lepší mít zařazený neutrál – a podle toho pracujte s rychlostí. Nejlepší je rozjet se dostatečně předem a po dobu manévru mít zařazený neutrál. Budete tak mít o jednu věc míň, na kterou byste jinak museli myslet, a budete se moci soustředit jenom na brzdění u mola.

V úzkém kanálu se držte návětrné strany

Když se pohybujete úzkým kanálem s mooringovými lany po obou stranách a z jedné strany fouká vítr, snažte se držet té návětrné – pokud to pohyb jiných lodí v přístavu umožňuje. Když totiž náhodou zavadíte kýlem o lano ve vodě, z návětrné strany se dá vcelku snadno dostat, když se necháte „odfouknout“. Když se vám to ale stane na závětrné straně, srážce s kotvící lodí se nevyhnete.

Pohybujte se po návětrné straně kanálu.

Na jedno otočení kormidla

Samotný manévr se snažte provést na jedno otočení kormidla, maximálně ho na chvíli vyrovnejte, když zjistíte, že jste začali točit moc brzy. Mějte na paměti, že na rozdíl od auta dáváte otočením kormidla lodi impulz a jeho vyrovnání neznamená automatické zastavení otáčení lodě. Ta se bude pohybovat vámi udaným směrem i nadále.

Vyvázání: záďová lana první, mooring nakonec

Navzdory zažité praxi uvazujte mooringové lano až na konec – zpočátku ho vážně nepotřebujete, jenom hrozí nebezpečí jeho namotání na propeler.

Po připlutí do dostatečné vzdálenosti od mola a zastavení lodě následuje uvázání návětrného záďového lana a zařazení rychlosti dopředu s vyrovnaným kormidlem (pozor, abyste kotevní lano měli pevně napnuté a „netrhli“ za něj). V případě silného bočního větru můžete zvýšit otáčky – nebojte se ani 2 000 ot./min – a když fouká opravdu hodně, případně otočit kormidlem do návětří. Protože propeler v tomto momentě žene vodu na kormidlo, je jí kormidlo omýváno a funguje – příď se bude stáčet.

Nejprve je potřeba uvázat návětrné záďové lano. Po jeho uvázání zařadíme rychlost dopředu.

Následuje uvázání druhého kotevního lana (to se může dít zároveň s prvním, když máte v posádce dost schopných lidí) a nastavení jejich délky tak, aby loď stála rovně. Za kratší lano bude totiž loď „tahat“ jako první, a tím směrem se tedy bude i při zařazené rychlosti stáčet.

Teď můžete jít uvázat mooring. Jestli stojíte dostatečně daleko od mola, stačí ho uvázat volněji (speciálně u starších „obrostlých“ lan tak posádce výrazně ulehčíte život). Pak pozvolna zařaďte zpátečku, a až ho napnete a jste spokojeni se vzdáleností od mola, dotáhněte a uvažte i záďová kotevní lana.

Zpátečku pak držte zařazenou, dokud nebude i poslední lano dotažené, uvázané a ruce od něj pryč. Když totiž zařadíte neutrál, mooring loď „potáhne“ dopředu, což může mít za následek vysmeknutí uvazovaného lana z rukou posádky a její zranění o vazák.

Následuje uvázání druhého záďového lana a až nakonec mooring.

Trénink a klid na palubě

Opět platí zásada: všechno si nejdřív natrénujte. Sami ale uvidíte, o kolik jsou tyto manévry jednodušší, když každý ví, co má dělat, a jak hezké je přistávání doprovázené maximálně posunkem „ok“ – bez jediného slova. A následný pocit dobře odvedené práce je také k nezaplacení.

Číst o manévrech je jedna věc, ale jistotu v přístavu získáte jen opakovaným tréninkem. Právě proto jsme připravili Kurz přístavních manévrů, jehož cílem není naplout co nejvíc mil, ale v klidu a pod vedením instruktora pořádně procvičit přistávání, vyvazování i odplouvání. Nanečisto si vše nejprve vyzkoušíte ve VR kurzu přístavních manévrů, který je součástí kurzu, a pak to samé uděláte na skutečné lodi. Vybrat si můžete celotýdenní, nebo zkrácenou třídenní variantu. A pokud se chcete na manévry připravit už teď, stáhněte si zdarma check-list všech základních manévrů – najdete ho na stránce kteréhokoli z našich praktických kurzů.

Text a foto: Michal Andel, RYA Yachtmaster Instructor. Článek původně vyšel v časopise YACHT 7–8/2018.